项目一叩开物流之门——物流概述


1理解物流的概念,掌握物流的基本功能；
2熟悉企业物流的主要内容；
3了解物流标准化的主要内容及方法；
4了解物流系统的构成。





任务一认 识 物 流

认识物流活动,了解物流的产生与发展；掌握物流的概念、物流如何创造价值、物流的分类；了解关于物流学说的观点。



一、物流的概念及发展趋势
情境导入：日常生活中我们要消费很多东西,随手从超市货架上取下一瓶矿泉水,请用第一人称描述“一瓶矿泉水的旅行”。
思考：这瓶矿泉水要经过多少环节才能到达你的手里？矿泉水生产厂商如何组织原材料？生产线上的物料、包装物如何移动？从它走下生产流水线那一刻起,到你手里为止,中间要经历哪些环节？这瓶矿泉水转运了多少辆卡车、进出了多少个仓库、到过多少个配送中心？经销商如何采购和销售？它是如何到达各零售商店里以及超市货架上的？

(一)物流的概念
《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T 18354—2006)(以下简称《物流术语》)中对“物流”的定义是：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的基本功能如图11所示。

图11物流的基本功能

物流概念的提出可以追溯到20世纪初。1901年,格罗威尔在美国政府的《工业委员会关于农场产品配送的报告中》,第一次论述了对农产品的配送成本产生影响的各种因素,人们开始认识物流。



1905年,美国少校琼斯·贝克(Chauncey Baker)提出,与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫物流。
1912年,阿奇·萧在《Some Problems in Market Distribution》一书中提到，物资经过时间和空间的转移,会产生附加值，market distribution意指商流。
1918年,英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”。其公司的服务宗旨是在全国范围内把商品及时送达批发商、零售商以及用户手中。这一举动被一些物流学者誉为有关物流活动的最早文献记载。
1922年,克拉克(FEClark)在《市场营销原理》中将市场营销定义为：“影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动。”
1935年,美国销售协会将物流定义为包含于销售之中的物质资料和服务,是在从生产地点到消费地点流动过程中伴随的种种经济活动，即physical distribution,简称PD。
第二次世界大战后,西方经济进入大量生产与销售时期,后勤管理的理念和方法开始被引入工业部门和商业部门,被人们称为“工业后勤”和“商业后勤”,实体配送的概念也逐渐被物流取代。
在20世纪50年代到70年代,由于人们研究的对象主要是与商品销售有关的物流活动,是实物流通过程中的商品实体运动,因此对于“物流”概念通常采用的是physical distribution(PD)一词,直译为“物资分配”“实物分布过程”。1963年,美国物流管理协会对物流管理的定义是“为计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动包括顾客服务、需求预测、库存控制,物料搬运、采购、包装及废弃物回收等”。
1985年,美国物流管理协会对“物流”的定义进行了修订：“物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行与控制,以满足客户需求的过程。”将原定义中的“原材料、在制品、制成品”修改为“货物、服务”,这大大拓展了物流的内涵与外延,既包括生产物流,也包括服务物流。
1998年,美国物流管理协会对物流的最新定义是：“物流是供应链的一部分,是为满足客户需求而对货物、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益、正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。”这个定义反映了随着供应链管理思想的出现,美国物流界对物流的认识更加深入,强调物流是供应链的一部分。
到20世纪80年代末,人们已经对“物流”概念有了较全面深刻的认识,认为原来的physical distribution作为“物流”的概念已经不够确切。因为它只能描述分销物流,而实际上物流不仅包括分销物流,还包括采购物流、生产物流、回收物流、废弃物物流等,应该是一个全过程,就像军事后勤管理(logistics management)所包含的内容一样广泛,人们逐渐认识到用logistics表示“物流”的概念更贴切一些。20世纪80年代末、90年代初，人们逐渐正式把logistics作为“物流”的概念。现代物流如图12所示。

图12现代物流图解
1964年，日本的“流通技术”等同于美国的physical distribution(实物分配),也称PD,后称“物的流通”;1965年,又将“物的流通”简称为“物流”。物流改革的思想不仅渗透到产业界,同时渗透到日本整个社会,推动了日本经济的发展,创造了“日本奇迹”。
在我国,孙中山就曾主张“货畅其流”,可以说是我国物流思想的起源。1978年,中国物资代表团赴日考察,首先接触并引进“物流”一词；1979年，在中国物资代表团回国报告中第一次引用“物流”术语；1984年8月21日，中国成立中国物流研究会,随后召开第一次学术会议；2001年,中国成立物流与采购联合会；1991年至今,物流业在中国高速发展,人才培养、知识普及等步伐加快。
(二)物流的发展趋势
1物流信息化
现代信息技术是物流平台建设的基础。提高物流系统总体信息技术的应用水平,提供条码、POS系统广泛应用的支持,提供物流领域完善、广泛的EDI、GPS系统是构筑物流平台的重要内容。
2管理智能化
现代物流需要利用智能化、集成式的管理技术,并结合使用配送决策、信息技术、管理技术、可视化技术。
3全球标准化
目前,在ISO现有的标准体系中,与物流相关的标准约有2 000条左右,包括运输181条、包装42条、流通2条、仓储93条、配送53条、信息1 605条。
4电子物流
一整套电子物流解决方案就是俗话说的ERP系统,实现电子上的物流显示及相关操作,而物流还是需要机器和人搬运的。
5绿色物流
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。绿色物流包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看,绿色物流包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看,主要是从环境保护和节约资源的目标出发,改进物流体系,既要考虑正向物流环节的绿色化,又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化,最终实现可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
情境加固:根据对物流概念的理解,描述玉米物流、家电物流、液态奶物流过程。

二、物流的分类
情境导入：中储物流针对不同的客户,采取不同的配送形式。这些配送形式有：第一,生产配送。作为生产企业的产成品配送基地,为生产企业提供产前、产中、产后的原材料配送到生产线及产成品配送到全国市场的配送服务。如中储的天津唐家口仓库、陕西咸阳仓库等为周边的彩电生产厂提供配送服务。第二,销售配送。生产企业在产品出厂到销往全国市场的途中,中储担当其地区配送中心的角色。生产企业将产品大批量运至中储各地的物流中心,由中储提供保管及其众多销售网点的配送服务。如海尔、澳柯玛、长虹等产品已通过中储各地的物流中心销往全国市场。第三,连锁店配送。中储为超级市场和连锁商店提供上千种商品的分拣、配送服务。如上海沪南公司为正大集团易初莲花超市提供随叫随到的配送服务。第四,加工配送。中储的许多物流中心为用户提供交易、仓储、加工、配送及信息服务的一条龙服务。
思考：物流活动有哪些分类？
社会经济领域中物流活动无处不在,各个领域的物流其基本要素虽然相同,但因物流对象、目的、范围等不同而形成了不同的物流类型。
(一)按物流运作层面划分
按照物流运作层面的不同,可将物流分为宏观物流、中观物流和微观物流。
1宏观物流
宏观物流是从国民经济整体角度来观察的物流活动,研究国民经济运行中的物流合理化问题。宏观物流管理的主体是政府,其主要任务是制定产业政策和市场法规,负责物流基础设施建设,为物流事业的发展创造宏观环境,促进全社会物流活动的合理化和效率化等。
2中观物流
中观物流是从一个地区或部门、行业的角度来观察的物流活动,研究一个地区或部门、行业在经济活动中的物流合理化问题,如城市物流合理化问题、粮食物流合理化问题等。
3微观物流
微观物流也就是企业物流,是伴随着工商企业的生产经营活动而展开的,作为企业生产经营活动一部分的物流活动。微观物流研究个别企业在经营活动中的物流合理化问题。
(二)按物流系统的空间范围划分
按照物流系统的空间范围的不同,可以将物流分为国际物流和国内物流。
1国际物流
国际物流是不同国家之间的物流,是随着国际贸易的产生而发生的商品实体从一个国家流转到另一个国家的物流活动。
2国内物流
国内物流是指在一个国家内部发生的物流活动,物流活动的空间范围局限在一个国家内。
(三)按物流范畴划分
按照物流范畴的不同,可以将物流分为社会物流、行业物流和企业物流。
1社会物流
社会物流是企业外部物流活动的总称。社会物流包括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物物流等,也称为大物流或宏观物流。
社会物流是超越一家一户的以一个社会为范畴、以面向社会为目的的物流。这种社会性很强的物流往往由专门的物流承担人承担,社会物流的范畴是社会经济大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动,研究国民经济中的物流活动,研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流,研究社会中物流的体系结构和运行,因此带有宏观性和广泛性。
2行业物流
行业物流是同一行业为了本行业的整体利益或共同目标而形成的行业内部物流网络。为了某一行业的发展,同行内各企业在行业物流大领域中常常需要相互合作,共同促进物流系统的合理化。
3企业物流
企业物流是企业内部的物品实体流动,包括生产企业物流和商业企业物流。企业物流是以购进生产所需的原材料、设备为起点,经过劳动加工形成新的产品,然后供应给社会需要部门为止的全过程。具体过程如图13所示。

图13企业物流
(1) 供应物流(supply logistics),又称采购物流,是指生产企业、流通企业或用户购入原材料、零部件或商品时所发生的物流活动。对于制造企业而言,供应物流是指对于生产活动所需要的原材料、零部件、燃料、半成品等物资的采购、供应等活动所产生的物流。对于流通企业而言,是指交易活动中,从买方角度出发的交易行为中所发生的物流活动，包括生产资料、生活资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理等。
(2) 生产物流(production logistics),指企业生产过程中的原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动,包括生产计划与控制、厂内运输(搬运)、在制品仓储与管理等活动。
(3) 销售物流(distribution logistics),指生产企业、流通企业出售商品时,物品在供方与需方之间所发生的物流活动,包括产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理与顾客服务等活动。
(4) 回收物流(return logistics),指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装容器等从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
(5) 废弃物物流(waste material logistics),指将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
情境加固：收集资料,了解农产品物流、制造业物流、零售业物流。
三、物流的价值
情境导入：“长安回望绣成堆,山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”这是唐朝诗人杜牧《过华清宫》里的诗句,诗里描述了为杨贵妃万里飞马送荔枝的情景。据《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝,必欲生致之,乃置骑传送,走数千里,味未变,已至京师。”不考虑历史背景,单“走数千里,味未变,已至京师”这11个字便充分说明了物流的重要性。
思考：物流能创造怎样的价值？
(一)物流可创造空间价值
空间价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差,供给者和需求者之间往往处于不同的场所,由于改变“物”的不同场所存在位置而创造的价值称作空间价值。
物流创造空间价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的,主要原因是供给和需求之间的空间差,商品在不同地理位置有不同的价值,通过物流将商品由低价值地转到高价值地,便可获得价值差,即空间价值。空间价值主要通过运输来实现。如图14所示。

图14空间价值的实现

物流创造空间价值的具体形式主要有以下几种：
1从集中生产场所流入分散需求场所创造价值
现代化大生产的特点之一,是通过集中的、大规模的生产来提高生产效率,降低成本。在一个小范围集中生产的产品可以覆盖大面积的需求地区,有时甚至覆盖一个国家乃至若干国家。通过物流将产品从集中生产的地区转移到分散于各地的消费地区,有时可以获得很高的利益。
2从分散生产场所流入集中需求场所创造价值
这和上面的情况相反。例如,粮食由分散的农户在一亩一亩的田地里生产出来,然后运送到集中需求的城市；一个大汽车厂的零配件生产由分散在各地,甚至是世界各地的厂家生产出来,却集中在一个大厂中装配,这也形成了分散生产和集中需求,物流便依此取得了场所价值。
3从低价值生产地流入高价值需求地创造价值
现代社会中供应与需求的空间差,有不少是自然地理和社会发展因素决定的,例如农村生产粮食、蔬菜而异地于城市消费,南方生产荔枝而异地于各地消费,北方生产高粱而异地于各地消费等。物流将商品从低价位区转移到高价位区,从中获利。人们每日消费的物品几乎都是相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的。这么复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥合的,物流从中取得了利益。


【小资料11】
郑欧国际货运铁路打通物流新动脉
2013年7月,我国与多个国家联合建设了郑欧国际货运铁路,首次班列于2013年7月18日运行。据了解,前不久郑州经济技术开发区管理委员会与新疆阿拉山口口岸管理委员会签署了合作备忘录。铁路开行后,双方将充分利用和调动各自的资源开行郑欧国际货运班列,打通郑州—新疆—欧洲国际铁路物流大通道,推进亚欧大陆桥建设。据悉,郑欧国际货运铁路班列始发于郑州,经新疆阿拉山口出境,途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰到达德国汉堡,全程10 214千米,运行时间16天左右,比走海运到欧洲节省时间15天左右。郑欧国际货运铁路的运营,将使得沿线地区的货物流通更加便捷,从而有效拉动沿线地区经济发展。
(资料来源：佚名.郑欧货运铁路打通物流新动脉，首次班列7月18日开行［EB/OL］［20130716］http://newsdahecn/2013/07/16/102292477html)
(二)物流可创造时间价值
时间价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段时间差,由于改变这一时间差而创造的价值。时间价值通过仓储来实现，如图15所示。通过物流实现时间价值的形式有以下几种：

图15时间价值的实现
1缩短时间创造价值
缩短时间,就是尽可能缩短“物”从供给者到需求者的时间。通过缩短物流时间,可减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金。从全社会物流的总体情况来看,加快物流速度、缩短物流时间,是物流必须遵循的一条经济规律。
2弥补时间创造价值
经济社会中,“物”的供给时间往往和需求时间不一致,通过弥补这一时间差可以创造价值。例如,粮食在七八月份集中产出,除一部分被及时消费外,剩余的要满足人们全年的需要。而且粮食也属于一种战略物资,国家要进行储备。因此剩余的粮食储存起来,并通过适宜的储存环境,在非产出时间实现粮食的价值。物流便是以科学的系统方法弥补,改变这种时间差,以实现其“时间价值”。
3延长时间创造价值
物流总体上遵循“加速物流速度,缩短物流时间”这一规律,以尽量缩小时间间隔来创造价值,但是在某些具体物流中也存在人为地、能动地延长物流时间来创造价值。例如,有些瓜果蔬菜具有后熟作用,通过物流的储存、储备活动,有意识地延长物流的时间,以均衡人们的需求。这种配合时机销售的营销活动的物流便是有意识地延长物流时间、有意识增加时间差来创造价值。
情境加固：举例说明日常生活中物流如何创造空间价值和时间价值。

四、物流学的主要观点
情境导入：家电大卖场一般只摆放样机,当顾客在商场看中一款机型后,在商场收银台付款后拿发票,送货时间一般不是当时,而是推迟一两天后直接由电器厂家配送中心直接送货。
思考：为什么家电大卖场会这样做？
1商物分离说
商品从制造商、批发商、零售商到消费者手中的物品流动过程称为物流,而这期间商品所有权的转移便是商流。
商流是指零售商接到订货信息后向供货商订货的一系列商业活动,亦即商品流动过程中的所有权转移。
物流不是先于商流存在的,而是有了买卖行为之后,才有物流。物流虽然只是在商流确定之后实现买卖的具体行为,但如果没有物流,买卖行为也无法实现。从这一点来看,商流和物流是相辅相成、互相补充的。本来商流、物流是紧密地结合在一起的,进行一次交易,商品便易手一次,商品实体便发生一次运动,物流和商流是相伴而生并形影相随的,两者共同运动,经历同样过程,只是运动形式不同而已。在进入现代社会之前,流通大多采取这种形式。时至今日,这种情况仍不少见。如图16所示为商流、物流合二为一的情况。

图16商物合二为一

图17商物分离
所谓商物分离,是指流通中商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。物流和商流的分离是商品流通发展的产物,随着产销矛盾的产生与发展,二者必然会在时间、空间、规模上发生各种分离。如图17所示。在现代商品经济条件下,随着现代科学技术的发展和商品流通的深化,两者分离的程度更高了。随着商业规模的扩大和经营结构的复杂化,像以前那样孤立地研究储、运、装、卸等物流的各部分并分别加以组织、管理就不够了,必须整体地和系统地研究物流,以便做出规划、对策并采取措施,建立基础设施,否则各方面不能配套,物流搞不好,商品流通过程就难以顺畅。只重商流而不抓物流是不行的。商业的发展既包括经营规模扩大,也包括经营的专业化、社会化,结构的复杂化和多层次化。专业化协作的结果使得商业内部各行业之间、各企业之间的关系越来越复杂。这些联系都要通过物流来实现。另外地区分布、横向联系的发展也要求物流不断发展和完善。
商物分离实际上是流通总体中的专业分工、职能分工,是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。

2“黑大陆”说
1962年,著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文,他将物流比作“一块未开垦的处女地”,强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通,但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出,它是流通领域中人们认识不清的领域,所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。
“黑大陆”说主要是指在尚未认识、尚未了解的“黑大陆”中,如果理论研究和实践探索照亮了它,那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地,也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”说是对20世纪经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对,指出在市场经济繁荣和发达的情况下,无论是科学技术还是经济发展,都没有止境。“黑大陆”说也是对物流本身的正确评价,即这个领域未知的东西还很多,理论与实践皆不成熟。
3物流“冰山”说
20世纪60年代,日本早稻田大学的西泽修教授提出了物流成本“冰山”学说。他指出,企业的物流成本具有很大的虚假性,就像一座漂浮在水上的冰山,浮出水面的部分人们可以看到,而大量的沉在水面下的是人们看不到的黑色区域。现行的财务会计制度核算制度记录的对外支付运费和保管费,只占整个物流成本的30%。而在企业经营过程中消耗的大量的物流成本,由于混在了制造成本、销售成本和管理成本等费用之中,很难进行统计,根本看不到全貌。物流“冰山”学说的出现对企业认识物流成本和对物流进行管理的发展起了很好的指导作用。
西泽修教授用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说,事实证明,物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的,在黑大陆和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域,正是物流的潜力所在。
4第三利润源说
“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。1970年,西泽修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中提出,物流可以为企业提供大量直接或间接的利润,是形成企业经营利润的主要活动。非但如此,对国民经济而言,物流也是国民经济中创利的主要领域。后来“第三利润源”逐步在其他国家流传开。
人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域。一个是资源领域,挖掘对象是生产力中的劳动对象。一个是人力领域,挖掘对象是生产力中的劳动者。第三个是物流领域,挖掘对象是生产力中的劳动工具的潜力,同时注重劳动对象与劳动者的潜力。
5效益背反说
效益背反是物流领域中很普遍的现象,是物流领域中内部矛盾的反映和表现。效益背