第1章


配送中心运作管理概论


1．1配送
1.1.1配送的概念

“配送”一词是日本引进美国物流科学时，对英文原词delivery(或distribution)的意译，我国转学于日本，也直接用了“配送”这个词，形成了我国的一个新词——配送。
我国物流术语标准(GB/T 18354—2006)中，对配送的定义是： 在经济合理区域范围内，根据客户要求，对货品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。另外一个被广泛认同的定义是： 配送就是根据客户的要求，在物流节点内进行分拣、配货等工作，并将配好的货送交收货人的过程。
配送是从发送、送货等业务活动中发展而来的。原始的送货是作为一种促销手段出现的。随着商品经济的发展和客户多品种小批量需求的变化，原来那种有什么送什么和生产什么送什么的送货模式已不能满足市场的要求，从而出现了“配送”这种服务方式。
概括而言，以上关于配送的概念包括了如下信息。
(1) 配送是接近客户的资源配置的全过程。
(2) 配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货又有区别： 一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种相对固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平的送货形式。
(3) 配送是一种“中转”形式。配送是从物流节点至客户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现在以下几方面： 从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业； 配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至客户的送货往往是直达型； 一般送货是生产什么送什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。要做到需要什么送什么，就需要在一定中转环节进行筹集，故配送是以中转形式出现的。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送”为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。
(4) 配送是“配”和“送”的有机结合。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以便利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加劳动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。
(5) 配送以客户要求为出发点。在定义中强调“按客户的订货要求”，明确了客户的主导地位。配送是从客户利益出发，按客户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“客户第一”“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发，而应从客户利益出发，在满足客户利益的基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送来控制客户，不能将配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。
在配送概念中，过分强调“客户要求”也是不妥的，客户要求受客户本身的局限，有时会损失自我或双方的利益。对配送者来讲，必须以“要求”为依据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导客户，实现双方共同受益的商业目的。





1.1.2配送分类
1. 按配送商品的特征不同分类
(1) 单(少)品种大批量配送。工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，可实行整车运输，这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行这种配送。由于配送量大，可使车辆满载并使用大吨位车辆。配送中心内部设置、组织、计划等工作也较简单，因此配送成本较低。如果从生产企业将这种商品直接运抵客户，同时又不致使客户库存效益下降时，采用直送方式往往有更好的效果。
(2) 多品种、少批量配送。现代企业生产除需要少数几种主要物资外，从种类数来看，处于B、C类的物资品种数远高于A类主要物资，B、C类物资的品种数多，但单品种需要量不大，若采取直送或大批量配送方式，由于一次进货批量大，必然造成客户库存增大等问题，类似情况也存在于向零售品商店补充一般生活消费品的配送，所以这些情况适合采用多品种、少批量配送方式。
多品种、少批量配送是按客户要求，将所需的各种货品(每种需要量不大)配备齐全，凑整装车后由配送节点送达客户。这种配送作业水平要求高，配送中心设备复杂，配货送货计划难度大，必须有高水平的组织工作来保证。这是一种高水平、高技术的配送方式。
多品种、少批量配送也正符合了现代“消费多样化”“需求多样化”的新观念，所以，是许多发达国家推崇的方式。
多品种、少批量配送往往伴随多客户、多批次的特点，配送频率往往较高。
(3) 配套成套配送。按企业生产需要，尤其是装配型企业的生产需要，将生产每一台设备所需全部零部件配齐，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线装配产品。这种配送方式，配送企业承担了生产企业大部分的供应工作，使生产企业专注于生产，与多品种、少批量配送效果相同。
2. 按经营形式不同分类
(1) 销售配送。销售配送是指销售性企业作为销售战略一环所进行的促销型配送。这种配送的配送对象往往是不固定的，客户也往往是不固定的。配送对象和客户依据对市场的占有情况而定，配送的经营状况也取决于市场状况，配送随机性较强而计划性较差。各种类型的商店配送一般多属于销售配送。
用配送方式进行销售是扩大销售数量、提高市场占有率、获得销售收益的重要方式。由于是在送货服务前提下进行的活动，所以也受到客户的欢迎。
(2) 供应配送。供应配送是指客户为了自己的供应需要所采取的配送形式，往往由客户或客户集团组建配送节点，集中组织大批量进货(取得批量优惠)，然后向本企业配送或向本企业集团若干企业配送。这种以配送形式组织对本企业的供应在大型企业或企业集团或联合公司中采用较多，例如商业中广泛采用的连锁商店，就常常采用这种方式。
用配送方式进行供应，是保证供应水平、提高供应能力、降低供应成本的重要方式。
(3) 销售—供应一体化配送。销售企业对于基本固定的客户和基本确定的配送产品可以在自己销售的同时承担客户有计划的供应者的职能，既是销售者同时又是客户的供应代理人，起到客户供应代理人的作用。对某些客户来讲，这就可以取消自己的供应机构，而委托销售者代理。
这种配送对销售者来讲，能获得稳定的用户和销售渠道，既有利于本身的稳定持续发展，又有利于扩大销售数量。对客户来讲，能获得稳定的供应，可大大节约本身为组织供应所耗用的人力、物力、财力，销售者能有效控制进货渠道，这是任何企业供应机构难以做到的，因而对供应保证程度可大大提高。
销售—供应一体化的配送是配送经营中的重要形式，这种形式有利于形成稳定的供需关系，有利于采取先进的计划手段和技术手段，有利于保持流通渠道的畅通稳定，因而受到人们的注目。
(4) 代存代供配送。代存代供配送是用户将属于自己的货物委托配送企业代存、代供，有时还委托代订，然后组织对本身的配送。这种配送，在实施时不发生商品所有权的转移，配送企业只是客户物流或配送的委托代理人。商品所有权在配送前后都属于客户所有，所发生的仅是商品物理位置的转移。配送企业仅从代存、代送中获取收益，而不能获得商品销售的经营性收益。
(5) 共同配送。共同配送是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。运作形式有两种： ①由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，统一进行配送； ②仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这两种配送均有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
3. 按加工程度不同分类
(1) 加工配送。加工配送是指和流通加工相结合的配送。在配送节点中设置流通加工环节，或是流通加工中心与配送中心建在一起。当社会上现成的产品不能满足客户需要，流通加工中心与配送企业根据工艺要求使用经过某种初加工的产品，在加工后通过分拣、配货再送货到户。
流通加工与配送相结合，使流通加工更有针对性，减少了盲目性，配送企业不但可以依靠送货服务、销售经营取得收益，还可通过加工增值取得收益。
(2) 集疏配送。集疏配送是只改变产品数量组成形态而不改变产品本身物理、化学性态，与干线运输相配合的配送方式。如大批量进货但小批量、多批次发货或零星集货后以一定批量送货等。
综上所述，由于配送需求的多样化，配送种类千变万化。配送还有许多分类的方法，例如按配送主体所处的行业，可以分为制造业配送、商业配送、农业配送和第三方物流企业配送； 按配送企业的专业化程度，可以分为综合配送和专业配送，例如，生鲜类产品配送、金属材料配送、玻璃配送、粮食配送等。
1.2配 送 中 心
1.2.1配送中心的概念与功能
1. 配送中心的含义
配送中心就是从事货物配备(集货、加工、暂存、拣选、配货、分货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。
配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流节点。它很好地解决了用户小批量多样化需求和厂商大批量专业化生产之间的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。
2. 配送中心的功能
配送中心与传统的仓库、运输是不一样的，一般的仓库只重视商品的储存保管，一般传统的运输只是提供商品运输送货，而配送中心重视商品流通的全方位功能，同时具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息提供的功能，如图11所示。


图11配送中心的功能


(1) 储存保管功能。商品的交易买卖达成之后，除采用直配直送的批发商外，均将商品经过实际入库、保管、流通加工包装而后出库，因此配送中心具有储存保管的功能。配送中心一般都有库存保管的储放区，因为任何的商品为防止缺货，或多或少都有一定的安全库存，视商品的特性及生产前置时间的不同，则安全库存的数量也不同。一般国内制造的商品库存较少，而国外制造的商品因船期的原因库存较多，一般为2~3个月； 另外生鲜产品的保存期限较短，因此保管的库存量比较少； 冷冻食品因其保存期限较长，因此保管的库存量比较多。
(2) 流通行销功能。流通行销是配送中心的一个重要功能，尤其是现代化的工业时代，各项信息媒体的发达，再加上商品品质的稳定及信用，因此有许多的直销业者利用配送中心，通过有线电视或互联网等配合进行商品行销。这种商品行销方式可以大大降低购买成本，因此广受消费者喜爱。例如，在国外有许多物流公司的名称就是以行销公司命名。而批发商型的配送中心、制造商型的配送中心与进口商型的配送中心也都是拥有行销(商流)的功能。
(3) 分拣配送功能。配送中心另一个重点就是分拣配送的功能，因为配送中心就是为满足多品种小批量的客户需求而发展起来的，因此配送中心必须根据客户的要求进行分拣配货作业，并以最快的速度送达客户手中或者是指定时间内配送到客户。配送中心的分拣配送效率是物流质量的集中体现，是配送中心最重要的功能。
(4) 流通加工功能。配送中心的流通加工作业包含分类、计量、大包装拆箱改包装、产品组合包装、商标和标签粘贴作业等。这些作业是提升配送中心服务品质的重要手段。
(5) 信息提供功能。配送中心除具有行销、配送、流通加工、储存保管等功能外，更能为配送中心本身及上下游企业提供各式各样的信息情报，以供配送中心运营管理政策制定、商品路线开发、商品销售推广政策制定的参考。例如哪一个客户订多少商品？哪一种商品比较畅销？从计算机的EIQ分析资料中非常清楚，甚至可以将这些宝贵资料提供给上游的制造商及下游的零售商当作经营管理的参考。
1.2.2配送中心的分类
配送中心是一种新兴的经营管理形态，具有满足多量少样的市场需求及降低流通成本的作用。但是，由于建造企业的背景不同，其配送中心的功能、构成和运营方式就有很大区别。因此，在配送中心规划时应充分注意配送中心的类别及其特点。配送中心的具体分类方式如下。
1. 按配送中心的设立者分类
(1) 制造商型配送中心。制造商型配送中心是以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的货品100％是由自己生产制造，用于降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从货品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较容易，但不具备社会化的要求。
(2) 批发商型配送中心。批发商型配送中心是由批发商或代理商所建立的，是以批发商为主体的配送中心。批发是货品从制造者到消费者手中的传统流通环节之一，一般是按部门或货品类别的不同，把每个制造厂的货品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的货品来自多个制造商，它所进行的一项重要的活动是对货品进行汇总搭配和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。
(3) 零售商型配送中心。零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立的配送中心。它是以零售业为主体的配送中心。零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业货品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于前两者之间。
(4) 专业物流配送中心。专业物流配送中心是以第三方物流企业(包括传统的仓储企业和运输企业)为主体的配送中心。这种配送中心有很强的运输配送能力，地理位置优越，可迅速将到达的货物配送给用户。它为制造商或供应商提供物流服务，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。
2. 按服务范围分类
(1) 城市配送中心。城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。
(2) 区域配送中心。区域配送中心具有较强的辐射能力和库存，可向全国乃至国际范围的用户进行配送。这种配送中心配送规模较大，配送批量也较大。而且往往是给下一级的城市进行配送，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户。虽然也从事零星的配送，但不是主要形式。
3. 按配送中心的功能分类
(1) 储存型配送中心。储存型配送中心有很强的储存功能。例如，美国赫马克配送中心的储存区可储存16.3万托盘。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。
(2) 流通型配送中心。流通型配送中心包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，是仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上。
(3) 加工型配送中心。加工型配送中心是以流通加工为主要业务的配送中心，如食品加工配送中心、生产资料加工配送中心等。
4. 按配送货物的属性分类
根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电品配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心和生鲜处理配送中心等。
由于所配送的产品不同，配送中心的规划方向就完全不同。例如生鲜处理配送中心主要处理的货品为蔬菜、水果与鱼肉等生鲜产品，属于低温型的配送中心。是由冷冻库、冷藏库、鱼虾包装处理场、肉品包装处理场、蔬菜包装处理场及进出货暂存区等组成。冷冻库为-25℃，而冷藏库为0~5℃。生鲜处理配送中心又称湿货配送中心； 而书籍产品配送中心，由于书籍有新出版、再版及补书等特性，尤其是新出版的书籍或杂志，其中的80％不上架，直接理货配送到各书店去，剩下的20％左右库存在配送中心等待客户的再订货。另外，书籍或杂志的退货率非常高，一般有3~4成。因此，在规划书籍产品配送中心时，就不能像食品与日用品的配送中心那样。服饰产品配送中心，也有淡旺季及流行性等特性，而且较高级的服饰必须使用衣架悬挂储存与运送，其配送中心的规划也有其特殊性。
对不同种类与行业形态的配送中心，其作业内容、设备类型、运营范围可能完全不同，但是就系统规划分析的方法与步骤有其共通之处。配送中心的发展已逐渐由以仓库为主体的配送中心向信息化、自动化的整合型配送中心发展。
5. 按配送中心的自动化程度分类
根据配送中心作业的自动化程度、管理的信息化程度，配送中心可以分为人力化配送中心、计算机管理配送中心、自动化信息化配送中心、智能化配送中心，如图12所示。


图12按配送中心的自动化程度、管理的信息化程度分类


综上所述，配送中心的分类如表11所示。


表11配送中心的分类



分类方法配送中心类别备注

按配送中心的设立者分类

制造商型配送中心manufacturer distribution center（M.D.C）



批发商型配送中心wholesale distribution center（W.D.C）



零售商型配送中心retailer distribution center（Re.D.C）



专业物流配送中心third party distribution center（T.D.C）


按配送范围分类

城市配送中心city distribution center



区域配送中心regional distribution center（R.D.C）


按配送中心的功能分类

储存型配送中心storage distribution center



流通型配送中心circulating distribution center (F.D.C)



加工型配送中心processing distribution center


按配送货物的属性分类

食品配送中心

日用品配送中心

医药品配送中心

化妆品配送中心

家电品配送中心

电子（3C）产品配送中心

书籍产品配送中心

服饰产品配送中心

汽车零件配送中心

生鲜处理配送中心


1.2.3配送中心的功能框架
配送中心的特性或规模不同，其作业项目和作业内容也不完全相同。配送中心作为物流网络的一个重要节点，起着实物流转和信息服务的功能，配送中心的作业包括管理作业和实体物流作业两个层次。配送中心的管理作业包括采购进货、仓储管理和分销配送三大核心业务，而配送中心的实体物流作业包括进货入库、仓库作业和配送出货。配送中心的功能框架如图13所示。


图13配送中心的功能框架


1.2.4配送中心的作业流程
不同的配送中心其具体作业流程也不尽相同，但基本作业环节和基本作业流程是相似的。配送中心的基本作业流程如图14所示。由供应货车到达站台开始，经“进货”作业确认进货品后，便依次将货品“储存”入库。为确保在库货品受到良好的保护管理，需进行定期或不定期的“盘点”检查。当接到客户订单后，先将订单按其性质做“订单处理”，然后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出做“拣货”作业。拣货完成后，若发现拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来“补货”，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游供应商采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备“出货”，等到一切出货作业完成后，便可将出货品装上配送车，将其“配送”到各个客户点交货。


图14配送中心的基本作业流程


配送中心的整个作业流程如下。
(1) 进货。进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将其货物卸下，并核对该货品的数量及状态(数量检查、品质检查、开箱等)，然后记录必要信息或录入计算机。
(2) 搬运。搬运是将不同形态的散装、包装或整体的原料、半成品或成品，在水平或垂直方向上加以提起、放下或移动，从而使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。在配送中心的每个作业环节都包含着搬运作业。
(3) 储存。储存作业的主要任务是把将来要使用或要出货的货品做保存，且经常要做库存品的核查控制，储存时要注意充分利用空间，做好储位管理和存货管理。
(4) 盘点。货品因不断地进出库，在长期的累积下库存资料容易与实际数量产生不符，或有些产品因存放过久，致使品质功能受影响，难以满足客户的需求。为有效地控制货品数量和质量，需要定期或不定期地对储存货品进行盘点作业。
订单处理： 由接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业阶段称为订单处理，包括有关客户、订单的资料确认，存货查询，单据处理和出货配发等。
(5) 拣货。每张客户的订单中都至少包含一项以上的商品，如何将这些不同种类数量的商品由配送中心中取出集中在一起，就是所谓的拣货作业。拣货作业的目的也就在于正确且迅速地集合客户所订购的商品。
(6) 补货。补货作业包括从保管区域将货品移到拣货区域，并做相应的信息处理。
(7) 出货。将拣取分类完成的货品做好出货检查，装入合适的容器，做好标识，根据车辆趟次别或厂商别等指示将货品运至出货准备区，最后装车配送。
(8) 配送。配送是指将拣选配好的货品，使用车辆从配送中心送至客户手中的活动。
典型配送中心的区域布置与作业活动如图15所示。


图15典型配送中心的区域布置与作业活动


1.3配送中心的运作管理
配送中心运作管理的任务就是根据订单需求，在配送中心内从事货物配备(集货、加工、暂存、拣选、配货、分货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务。配送中心运作管理要解决的核心问题就是如何组织和配置物流资源，高效、低耗、准时地完成订单配送服务。配送中心的运作管理主要包括作业管理和质量管理两个方面。
1.3.1配送中心作业管理
配送中心的作业主要包括配送作业、仓储作业以及信息作业三个部分。
1. 配送作业
配送中心的配送作业可分为排程与调度、配送与验收及回收品点交。
(1) 排程与调度。排程是指配送车辆的行进路径，处理方式有两种： 一是将需配送的下货点全部由计算机规划出最有效的路径； 二是由计算机按配送区分类，再由人工按各配送区内的下货点加以排序。前者的缺点是实际运作上的限制条件太多，不宜完成； 后者的缺点是不宜获得最佳路径。调度是指车辆的指派，由于配送点的属性不同或厂商的特殊需求，车辆的指派会因车体大小或人员而异。因此，车辆的调度者要兼顾配送成本和客户满意度。
(2) 配送与验收。配送是指配送人员按车辆排程计划，依次将货品送达收货人的手中。传统货运大多是门到门交货，但配送中心的配送服务是将货物交到收货人的指定位置，可能是高楼层或地下室。至于配送过程，行车安全最为重要，除防止发生车祸之外，防窃也不可轻视。验收是指将配送货品点交给收货人后，收货人在单据上签明收货数量及姓名。此时，签收单成为有价凭证，因此，配送人员务必确认签收数量及人员是否正确，否则必须承担签收不完全的责任。
(3) 回收品点交。配送时，若逢收货单位有拒收品、坏品、滞销品或下架品时，需在厂商允许的范围内，正确签收品名、规格及数量，并将回收品带回配送中心点交给仓管人员处理。
以上是配送中心配送作业的主要项目，除此之外，对提供零库存转运的物流服务，配送人员还具有从厂商的仓库提货到配送中心的功能，如此可降低回车的空车率，提升物流配送绩效。
2. 仓储作业
配送中心的仓储作业以拣货为作业核心，由拣货和出货引申出进货、补货及盘点等作业需求。
(1) 进仓与验收。进仓与验收要注意以下几点： ①货品是否完整无缺； ②产品的有效期限是否符合标准； ③确定进货的数量； ④据实签收； ⑤确实入账； ⑥回报厂商。
(2) 入库与保管。入库与保管应注意以下几点： ①货品堆放是否安全，且不易倒塌。②储存的货位应接近拣货区，以方便补货。③若有计算机储位管理系统，则得按计算机指示入库或由仓管人员直接入库，并确保输入计算机［若有无线通信传输（RF）系统，效果更佳］。
(3) 补货与拣货。为提升拣货效率，拣货前应进行补货作业。所谓补货，是指将货品由库存区(或称保管区)移位到拣货区，以利于拣货时不发生缺货现象。
拣货有两种方式： ①按单拣货。按订单类别，逐一到拣货区按拣货位顺序拣取货品，又称一段式摘取拣货。②按批次拣货。将所有订单按品项汇总后，再按各订单，逐一分配给各个客户。这种方式又称二段式拣货： 第一段是摘取式； 第二段是播种式。
(4) 退货处理。仓储作业中退货处理也占了相当的工作量，所谓退货，是指拒收品、坏品、滞销品、过期品和下架品。其处理程序是先分出良品及不良品，再将良品整理后重新送入拣货区，不良品则按厂商指示报废处理。
(5) 盘点。盘点是确保货品的库存账与实物的统一，在会计上也有盘差的科目，但是配送中心需要承担盘亏的责任，由于物流的收入不足货物价值的8%，若要承担100%的风险，就要建立良好的盘点制度，以防仓储作业的疏失。盘点方法可采用定期盘点，如按日、按周、按月盘点； 或采用循环盘点、分批分次盘点，以减少正常出货的干扰。
以上是仓储作业的工作要点，由于仓储作业的时间冗长，且搬运的工作量大，因此，有计划的工作时序规划是必要的。如上午从事出货、进货、补货、退货整理或盘点，下午则从事拣货、贴标及退货点收。
3. 信息作业
信息作业以账务处理及服务客户为核心，信息人员除心要细，对数字敏感外，情商、智商