第3章空间优先措施 3.1概述 公交空间优先是指在道路空间资源的层面采取适当的道路工程或交通工程措施为公交车辆提供道路使用权上的优先，使得公交车辆与其他交通方式在空间上得到分离，有效减少社会车辆对公交车辆的干扰，提高公交行驶速度，改善公交服务水平。 依据道路的专用程度，公交专用路权可大致分为公交专用车道和公交专用路两种。公交专用车道是在普通道路上通过施划 专用标线、标识或设置专用标志及隔离设施 隔离出的专用车道，仅供公交车辆行驶； 公交专用路为完全由公交车辆使用的独立道路。 公交空间优先最常见的措施如下： (1) 在城市道路路段上布设公交专用车道； (2) 在交叉口处设置公交专用进口道； (3) 公交专用路。 本章主要介绍各类公交专用道(路)的设置类型及适用范围。 3.2路段公交专用车道 3.2.1基本概念 路段公交专用车道是指在城市道路路段上布设公交专用车道，在距离道路交叉口停止线一定长度处终止，即道路的路权在部分车道或部分时段归公交车辆所有，在规定时间内只允许公交车辆及特殊车辆通行的车道。(注： 特殊车辆指法律法规规定的在特定情况下可以使用公交专用车道的车辆。) 如我国高速公路上的公交专用车道，是指为方便主城区与卫星城之间的交通联系，满足相距较近的城市之间的居民日常上下班等主要出行，而在高速公路上占用部分车道开通公交专用车道，公交车辆在此高速专用车道上享有独立路权。北京京通快速路、京开高速公路上的公交专用车道见图31和图32。 图31京通快速路公交专用车道②图片来源： 百度搜索。 图32京开高速公交专用车道② 3.2.2设置条件 根据我国大力提倡绿色低碳出行现况，结合公交专用车道设置相关行业标准，选择适用性较广的上海地方标准《公交专用道系统设计规范——上海市工程建设规范》（DG/TJ 08—2172—2015 J 13115—2015）作为本书中公交专用车道的设置条件，具体如表31所示。 表31公交专用车道设置条件① 设 置 要 求具体设置条件 公交专用车道 道路满足右列条件之一时，应设置公交专用车道 道路满足右列条件之一时，宜设置公交专用车道 道路满足右列条件之一时，可设置公交专用车道 机动车单行道路满足右列全部条件时，宜设置逆向式公交专用车道(具体见) 路段单向机动车道3车道及以上，高峰单向断面公交客流量不小于4000（人·次）/h，或公交车流量不小于90标准车*/h 路段单向机动车道2车道，高峰单向断面公交客流量不小于3000（人·次）/h，或公交车流量不小于70标准车/h 路段单向机动车道3车道及以上，预测3年内高峰单向断面客流量不小于4000（人·次）/h，或公交车流量不小于90标准车/h 路段单向机动车道3车道及以上，高峰单向断面公交客流量不小于3000（人·次）/h，或公交车流量不小于70标准车/h 路段单向机动车道2车道，高峰单向断面公交客流量不小于2500（人·次）/h，或公交车流量不小于60标准车/h 高峰单向断面公交客流量不小于1500（人·次）/h，或公交车流量不小于40标准车/h 高峰公交运行车速小于15km/h，且公交客流量不小于通道客流量的60% 生活性道路，路段机动车道3车道及以上 路段逆向高峰单向断面公交客流量不小于3000（人·次）/h，或公交车流量不小于70标准车/h 通行时间公交专用车道的使用时间宜按右列条件确定 公交客流高峰小时系数**小于0.18时，宜设置白天公交专用车道 公交客流高峰小时系数不小于0.18时，宜设置高峰时段公交专用车道 ① 《公交专用道系统设计规范——上海市工程建设规范》（DG/TJ 08—2172—2015 J 13115—2015）。 *本章“标准车”，均指“公交标准车”，即指车身长度为12m的单节公共汽车。不同类型的公交营运车辆按统一的标准当量折算成公交营运车辆数，以下同。 **公交客流高峰小时系数： 高峰小时通过某一道路断面的公交乘客数占全天通过该断面乘客数的比例。 3.2.3设置方法 路段公交专用车道按照其在道路路段布设的位置可以分为外侧式公交专用车道、次外侧式公交专用车道、内侧式公交专用车道和逆向式公交专用车道4种。具体设置方法如下： 1. 外侧式公交专用车道 外侧式公交专用车道指将公交专用车道设置在机动车行驶方向的最右侧车道，有机非隔离带和无机非隔离带的外侧式公交专用车道设置形式参见图33和图34，公交专用车道沿线开口处应施划网状线，参见图33。 图33外侧式公交专用车道(有机非隔离带沿线开口)② 图片参考： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 图34外侧式公交专用车道(无机非隔离带)② 2. 次外侧式公交专用车道 次外侧式公交专用车道指将公交专用车道设置在机动车行驶方向最右侧第二条车道上， 具体设置方法参见图35。 图35次外侧式公交专用车道② 图片参考： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 3. 内侧式(路中式)公交专用车道 内侧式(路中式)公交专用车道指将公交专用车道设置在机动车行驶方向的最左侧车道，有中央分隔带和无中央分隔带的内侧式(路中式)公交专用车道设置方法参见图36和图37。 图36内侧式(路中式)公交专用车道(有中央分隔带) ② 4. 逆向式公交专用车道 逆向式公交专用车道，应设置在社会车辆单行道的逆向车道，具体设置方法参见图38。 图37内侧式(路中式)公交专用车道(无中央分隔带)② 图片参考： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 图38逆向式公交专用车道② 3.2.4优缺点分析 1. 路段公交专用车道的优势 路段公交专用车道的设置，减少了路段行驶过程中社会车辆对公交车辆的横向干扰，减少了公交车辆在路段上的延误，提高了运行速度，保证了公交车辆在路段上的专属路权。 2. 路段公交专用车道的局限性 路段公交专用车道上的公交车辆在道路交叉口处与其他普通车辆一样排队等待信号灯放行，通过信号控制交叉口后，其他车辆同样快速行驶，导致公交专用车道的效果大打折扣，不能充分体现公交专用车道连续、成网的效果。 3.3公交专用进口道 3.3.1基本概念 为保证公交专用车道在交叉口的连续性，减少公交车辆在交叉口换道、排队、待行而产生的延误，将布设在道路路段上的公交专用车道延伸至交叉口进口道，该交叉口进口道处设置只允许公交车辆停车等待的专用车道，即公交车辆在公交专用道路交叉口某条进口道上具有专属的道路使用权。路段公交专用车道也可在交叉口出口处设置公交车专用出口车道，以进一步提升公交专用车道的连续性。 3.3.2设置条件 交叉口进口道原则上设置不多于两条公交专用进口道。公交专用进口道具体设置条件如表32所示。 表32公交专用进口道设置条件① 设 置 要 求设 置 内 容具体设置条件 一条公交专用进口道 应设置公交直行专用进口道交叉口单向直行进口道车道数不小于2条，且高峰直行公交车流量不小于60辆/小时 应设置公交左转专用进口道交叉口单向左转进口道车道数不小于2条，且高峰左转公交车流量不小于50辆/小时 应设置公交直行或者左转专用进口道对交叉口进口道可变车道，可根据公交车流量以及交叉口流量特征，灵活设置公交专用进口道 两条公交专用进口道 宜设置公交直行专用进口道交叉口单向直行进口道车道数不小于4条，且高峰直行公交车流量不小于150辆/小时 宜设置公交左转专用进口道交叉口单向左转进口道车道数不小于4条，且高峰左转公交车流量不小于120辆/小时 宜设置一条直行和一条左转专用进口道交叉口单向进口道车道数不小于4条，其中直行进口道车道数不小于2条，且高峰直行公交车流量不小于60辆/小时，同时单向左转进口道车道数不小于2条，高峰左转公交车流量不小于50辆/小时 ① 资料来源： 《佛山市公交专用道设置标准和设计指引(试行)》。 公交专用进口道是指从道路进口道起点至交叉口停止线仅供公交车辆使用的导向车道； 公交专用出口道起始于对侧进口车道停止线延长线。交叉口进出口道渠化长度由展宽渐变段Lt与展宽段Ld组成(图310~图319)，最小长度符合表33的要求。 表33交叉口公交专用进出口道渠化最小长度① 设 置 内 容设 置 要 求 公交专用进口道 社会车辆跨越公交专用车道时，展宽渐变段最小长度应不小于： 支路20m，次干路25m，主干路35m 公交车跨越社会车道时，展宽渐变段最小长度应不小于： 支路40m，次干路50m，主干路70m 展宽段最小长度应不小于： 支路30~40m，次干路50~70m，主干路70~90m。与支路相交取下限，与主干路相交取上限 公交专用出口道 社会车辆跨越公交专用车道时，展宽渐变段最小长度应不小于20m 公交车跨越社会车道时，展宽渐变段最小长度应不小于40m 展宽段最小长度应不小于： 支路30m，次干路45m，主干路60m。有公交港湾停靠站时，还应增加设置停靠站所需的长度 ① 资料来源： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 3.3.3设置方法 1. 公交专用进口道 公交专用进口道按照其布设形式可分为外侧式公交专用进口道、次外侧式公交专用进口道、内侧式(路中式)公交专用进口道，具体如下。 1) 外侧式公交专用进口道 交叉口禁止右转时，公交专用进口道应设在最右侧车道，具体设置方法参见图39； 公交专用车道存在左转公交车辆转弯需求时，宜设置公交待转区，具体设置方法参见图310。 图39外侧式公交专用进口道(禁止右转时) 图片参考： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 Lt为展宽渐变段； Ld为展宽段，下同 图310外侧式公交专用进口道(设置公交待转区)~③ 图片参考： 《公交专用车道设置规范》(DB 37/T 3541—2019)。 交叉口未设置右转专用相位，且高峰时段每信号周期右转社会车辆不大于4pcu，公交专用进口道宜设在最右侧车道，并在右转进口道渐变段范围内施划黄