大数据时代已经到来，随着数据的逐步开放，交通领域的研究课题或多或少都要接触、使用时空 大数据。交通领域的从业者迫切需要强有力的工具和技术应对日益纷杂的交通数据。交通是一个交叉 学科，交通数据分析人才的知识体系需要与数据处理、网络爬虫、数据可视化、地理信息、复杂网络、 数据挖掘、机器学习等多学科知识深度融合，这也为交通领域的人才培养带来巨大挑战。 在此背景下，本书针对不同的学习阶段与业务需求设计了三篇共15章内容。基础篇（第1～5章） 梳理Python数据分析、网络爬虫、数据可视化、地理信息等基础知识；应用篇（第6～10章）介绍 出租车GPS数据、地铁IC刷卡数据、共享单车订单数据、公交GPS数据等各类时空大数据的实际案 例应用；方法篇（第11～15章）融汇数据挖掘、空间统计、复杂网络学科等交叉学科方法，与交通 领域的大量实际案例分析结合，全面梳理总结交通时空大数据所需跨学科技能。 本书由浅入深，学科交叉，强调实践。对读者不同的学习阶段与业务需求设计相应内容，全面梳 理总结交通大数据科研所需技能，并与交通领域的大量实际案例分析结合。本书可作为教材也可作为 参考工具书，基础篇定位交通数据领域新手入门，应用篇定位有数据分析需求的高校学生或社会人士， 方法篇定位高校学术科研人员。

余庆（交通数据小旭学长）博士，南方科技大学斯发基斯可信自主系统研究院助理研究员，交通时空大数据开源Python库TransBigData作者。B站交通时空大数据相关视频课程总播放量超过80万。2022年博士毕业于同济大学交通运输工程专业，博士期间赴日本东京大学公派联合培养，主要研究方向为交通大数据分析、数据可视化、城市计算，发表SCI论文十余篇。自2020年起在B站上制作交通时空大数据相关课程，涵盖时空数据处理、数据可视化等。李玮峰同济大学交通运输工程学院助理研究员，博士。主要研究方向为交通规划、智能交通系统规划和交通大数据分析。参加国家重点研发计划项目1项、国家自然科学基金重点项目2项、面上项目2项，国家科技支撑计划项目2项，同时参加地方政府和科研院所的研究与咨询项目多项。发表期刊及会议论文50余篇，其中SCI收录16篇、EI收录20余篇；完成专著3本；获得发明专利4项，软件著作权3项。

前　言 大数据时代已经到来，随着数据的逐步开放，交通领域的研究课题或多或少都要接 触、使用时空大数据。交通领域中大数据的实际应用需求增加，也促使交通数据分析师、 交通数据科学家的职业诞生。交通领域的从业者迫切需要强有力的工具和技术应对日益纷 杂的交通数据。 交通领域目前需要处理的数据通常规模巨大、种类繁多，数据通常涉及个体级别连 续追踪的时空数据。其中，数据所包含的最重要的信息包括：谁？什么时候？在哪里？ 数据通常有多种来源，各种类型的数据格式不同、数据特征不同、数据质量不同， 则要求我们的处理技术能够灵活多变，针对不同数据情况有不同的处理方法。在时间层面 的连续追踪，相比传统的数据库检索处理，在处理过程中则更加强调连续数据之间时间序 列前后的逻辑，我们关注的不再只是单一的某条数据，而是时间上连续的几条、几十条 记录；在空间层面的GPS定位数据，在处理过程中则要求我们能够将经纬度转换、距离计 算、空间位置关系判断、空间聚合集计等地理空间数据处理技术紧密、高效、无缝地与整 个数据处理流程相衔接。如何应对多源时空大数据？前面提到的众多要求对我们所需掌握 的数据处理技术带来了巨大挑战。 在获取交通时空数据后，我们马上就会面临着以下工作：如何处理数据？如何处理 GPS定位数据的经纬度信息？如何可视化数据？如何获取其他辅助的数据（如路网、公交 和地铁线路等）？同时，我们还要关注：各类数据有什么特征？怎么样处理这些数据才更 合适、更高效？ 然而，这其中所遇到的很多问题都是传统的交通学科所学课程内容无法囊括与解答 的。交通学子可能需...