本书系统地介绍了汽车各个电子控制系统的组成、主要部件的结构和工作原理、控制策略和发展趋势等问题。全书内容分3篇。第1篇介绍动力传动控制系统，分为4章，内容包括汽车电子控制系统及其开发方法、汽油发动机管理系统、柴油机电子控制系统和自动变速器的电子控制；第2篇介绍底盘和车身电子控制系统，分为2章，内容包括底盘电子控制系统和车身电子控制系统；第3篇介绍汽车电子系统的可靠性和故障诊断，分为3章，内容包括汽车控制网络、汽车电子系统的可靠性和汽车电子控制系统的故障诊断。附录是清华大学汽车工程系汽车电子学课程的实验指导书。 本书可作为汽车工程专业和动力机械与工程专业内燃机方向的本科生、硕士研究生的教材或参考书，也可作为从事汽车和发动机电子控制系统产品开发和性能研究的工程技术人员的参考书。

法规和市场一直是汽车工业向前发展的两个推进器。随着世界上汽车保有量的增加，能源、排放、安全等法规不断加严，加之人们对舒适、便利、豪华的追求，对汽车的性能提出了更高的要求。使用传统的机械方法已不能使汽车的性能进一步得到明显的改善和提高。近年来，微电子技术的飞速发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，使上述问题的解决成为可能。汽车电子技术使汽车工业进入一个全新的时代。 目前，汽车电子技术已广泛应用于汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等各个方面。汽车电子化的程度逐年增加，被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。当今世界，汽车电子化的程度已被看作是衡量一个国家汽车工业水平的重要标志。 在国外，平均每辆汽车上的电子装置在整车成本中占20%～25%，一些豪华轿车上装有40多个微处理器,有的汽车电子产品甚至占整车成本的50%以上。汽车电子工业正处在前所未有的发展时期，未来几年内，汽车领域的技术革新将有70%来自于电子技术的进步。汽车制造商认为，增加汽车电子装备的数量，促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的有效手段。 汽车设计人员普遍认为，电子技术在汽车上的应用已成为汽车设计研究部门考虑汽车结构革新的重要手段，且已取得了显著效果。比如，汽油发动机采用电控汽油喷射系统精确地控制空燃比，实现了闭环控制并采用三元催化转化器取代了传统的化油器,因而使汽油机的有害排放物降低95%以上,燃油效率较20几年前提高近2倍。又比如，由于安装了防抱制动系统，使汽车在湿滑冰雪路面上伤亡事故的发生率降低了24%～28%。与一般人的观点恰好相反，大多数情况下，汽车电子控制系统比它们所代替的...