近年来，我国城市道路压力不断增加，各界人士为提高城市道路交通系统运行效率，不断进行实践与探索。同时，在可持续发展理念的推动下，国内外的道路交通组织理念也在不断发生变化。本书结合了近年来国外一些在道路优化设计方面的动向，对城市道路交通组织的部分典型方法进行了介绍，主要内容包括： 完整街道、道路重塑、潮汐车道、交叉口车道优化、信号协调控制、指路系统设计，以及应对电动自行车的交通组织方法等。本书可为相关课程（如交通管理与控制等）提供学习参考，亦可作为高等院校、科研机构、企业单位中从事交通管理相关工作的各类人员的参考读本。

李瑞敏，副教授，博士生导师。1979年生，2005年7月获清华大学博士学位后留校任教，现为清华大学土木工程系副教授，清华大学交通研究所所长助理。目前的研究领域主要为交通流理论、智能交通管理、交通控制、交通信息分析等方面。近年来共主持和参加了国家、省部级及横向课题四十余项。以第一作者发表论文100余篇，其中40余篇进入SCI/EI检索。以第一、二作者身份完成著作6部；获得省部级科技进步二等奖3项；登记注册软件四套，获得发明专利6项。

前言 城市道路交通系统是一个社会—技术要素共存的复杂联合体，各种类型的交通基础设施是支撑城市交通活动的重要基础。由于人类工作、生活、游憩、休闲等方面的特性，各类出行者在城市道路交通网络中的时空分布并不是平衡的，因此造成某时段内交通参与者在道路交通网络中的某些位置出现较大程度的聚集，从而导致各类交通拥堵现象的产生。 受土地、财政等资源的制约，城市道路交通系统的基础设施不可能无休止地扩建，在一定的城市道路交通系统基础设施的约束下，如何充分协调道路基础设施的时空资源，实现时空资源的优化利用，平衡各类交通方式出行者的需求并实现城市道路交通系统的可持续发展，是数十年来城市道路交通管理中所面临的挑战和难题。 我国的城市由于用地布局形态、城市路网结构等方面的特点，近年来随着机动化程度的不断提高，在表现出与发达国家类似的交通拥堵等问题的同时，也在某些方面体现了我国城市道路交通系统的一些特点，也给我国城市道路交通管理提出了新的课题。 城市道路交通组织是城市交通管理的重要组成部分，也是优化利用城市道路时空资源的重要手段。近年来，单向交通、流向禁限、车种禁限、专用车道等交通组织方式已经在我国的众多城市得到了较为广泛的应用，并且取得了良好的效果，提高了城市道路交通管理水平。 基于我国城市及交通系统的特点，近年来各地交通管理部门等参考国外的管理理念和实践案例，充分结合本地、本交叉口的特点等，从缓解交通拥堵、改善交通运行水平等角度出发，提出和尝试了多种较为新型的交通组织方式，从长路段潮汐交通的应用，到面向交叉口的借道左转、可变进口道等的探索，为我国道路交通管理工作增加了新的工具和手段。 近年来...