运输是物流最主要的一个环节。人类原始的运输活动几乎与人类的文明同时产生，并与人类文明的发展一起发展，逐渐形成现代综合运输的五种方式：铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输。在现代物流组成的诸环节中，运输被公认为是最重要的一个环节，是提供附加值最高的一个环节。在人类经济发展的漫长历史过程中，五种运输方式以各自独特的功能创造“空间效用”，成为人类经济活动的重要组成部分。要更好地利用运输为人类的经济活动服务，就需要很好地了解它。

在相当长的历史时期内，综合运输的五种方式一直各自孤立地发展，以不同的形态发挥自身的作用。在各自的领域内，铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输几乎均已发展得相当完美，在人类的经济生活中分别发挥着很好的作用。但人们也感觉到如果能把各种运输方式链接起来，形成“多式联运”的形态，将使运输的综合效率和效益提高一个“能级”、实现一次飞跃。20世纪50年代后期出现的集装箱运输方式，使人们感觉这一“飞跃”已可能实现。

现代物流已经发展到了供应链管理的时代。供应链管理要求各个物流环节实现资源整合和无缝链接，以提高资源利用效益和作业效率，这些对物流各环节的标准化程度提出了更高的要求。运输是标准化程度相对更高的一个环节。从20世纪60年代发展起来的运输集装箱化，更已成为物流标准化和标准化物流的一个成功典范。集装箱运输实现了除管道运输外的铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输的无缝链接，即“多式联运”，并在运输与物流其他环节的顺畅链接方面，也已取得成功的突破。由于这一明显的优势，从20世纪50年代末开始，集装箱运输被称为“运输界的一场革命”，在世界物流界迅速发展，成为国际运输链的主力运输方式。

我国的集装箱运输开始于20世纪70年代初，在80年代末进行集装箱国内多式联运的“工业性试验”，为我国集装箱运输的发展奠定了基础。90年代我国经济开始起飞，我国的集装箱运输也随之高速发展。近年来，在经济高速增长的推动下，集装箱多式联运已由原来的国际贸易的主要货物运输方式，同时发展成为国内贸易的主要货物运输方式；从我国东南部经济发达地区的主要货物运输方式，同时发展成为我国中西部地区的主要货物运输方式。如果说90年代中期，集装箱多式联运在我国只是“星星之火”，那么到今天，集装箱多式联运在我国已开始形成“燎原之势”。同时，我国已成为世界集装箱运输的大国：我国集装箱运输总量，在2007年已成为世界第一位；我国的上海港、深圳港2007年已在世界集装箱港口吞吐量排名中列第二位和第四位；我国中远集团的集装箱船队已成为世界最大的远洋集装箱船队之一；我国的振华港机已成为世界最重要的集装箱港口机械供应商，在世界港口集装箱装卸机械市场，占据统治地位。

集装箱多式联运是一种高度标准化、国际化的运输方式，是一个技术密集、资金密集、高附加值的产业，同时又是高度法规化的产业。在利益驱动和需求拉动下，近年来我国各地对集装箱水路运输、公路运输、铁路运输投资增长很快，各类集装箱码头、公路中转站、铁路办理站和集装箱堆场如雨后春笋般地出现，由此导致了相关人才的缺口。同时，近年来发展迅速的货物运输代理企业的业务人员，往往也存在集装箱相关知识的空白。本书希望在弥补这些“缺口”与“空白”方面略尽绵薄之力。

运输（含集装箱）管理实务

第一章运输概论

本书由杨茅甄主编，并提出本书的编写大纲，并编写了本书第一章第一节、第二章大部分、第五章、第六章、第七章大部分、第八章大部分；施为民编写了本书第一章第二节、第三章、第四章；陈青编写了第九章；秦建红编写了第七章第二节；刘宗伟编写了第八章集装箱码头机械部分内容；浦新平编写了第八章集装箱水路运输发展趋势和集装箱船舶配积载部分内容。全书由杨茅甄通稿。

因编者水平所限，本书肯定存在许多不足之处，望读者不吝指教。

编者

2008年10月