自序之一

为什么写这本书

汽车零部件产业一直是中国汽车工业之痛。虽然我们在整车的产销量上可以傲视全球，但不可否认，汽车零部件依旧是我们国家的工业短板，不仅大量的核心技术被国外企业牢牢地掌握在手中，从管理的角度来看，与世界先进水平也存在着巨大的差距。

其实，中国汽车工业信息化的发展历程也证明了这一点。自1994年一汽大众上马SAP开始，就揭开了中国汽车工业使用与国际接轨的技术手段进行信息化管理的篇章。在接下来的20年里，信息化建设在各家整车厂如火如荼地进行，无论是以企业资源计划ERP为基础的“骨干系统”(Backbone System)的普及，还是围绕着ERP的各种“扩展系统”(Extended Systems)的应用，都取得了突飞猛进的进展，深深地扎根到整车厂的各类经营活动当中。反观那些零部件供应商，与整车厂相比，这些年来在信息化方面迈出的步伐却要小得多，绝大多数企业依旧停留在ERP建设的第一个普及阶段。随着中国整个汽车产业规模的不断发展壮大，零部件供应商的业务也不可避免地变得日益复杂。近几年来，我和我的团队已经接到了越来越多的这方面的信息化需求。

因为工作的关系，我对国外的一些汽车零部件供应商的信息化建设有一定的接触和了解。与国内的情况截然相反，国外的零部件供应商的信息化应用水平丝毫不逊色于整车厂。他们不仅早就经历了ERP应用的推广阶段，在ERP之外的各种扩展应用上也取得了很多经验和突破。从SAP产品的应用普及来看，国外汽车零部件供应商有着非常高的活跃度，非常愿意采纳SAP新的产品和新的方案，完全没有束缚于整车厂的信息化应用水平的情况。相比较而言，国内的零部件供应商同行存在很大的差距，心态相对保守，步伐也很慢。他们虽然有迫切的学习欲望，但在书店里根本找不到一本这方面的专业书籍。这些现状促使我再次萌发了写作的念头，借此机会把SAP的方案和国外的先进经验介绍给大家。

实际上，我最早步入汽车行业，就是从零部件供应商切入的。直到今天，我还清楚地记得我第一次看到SAP运行界面的那一幕——那是1999年底在德国大陆公司(Continental)位于法兰克福的写字楼里，一位德国小伙子很热情地给我介绍他作为采购员使用SAP的心得，并给我做了一些演示。现在回想起来，那应该就是著名的SAP R/3了。于是，第二年我便参加了SAP在位于上海浦东的中油日航大酒店举办的合作伙伴学院(Partner Academy)培训，并拿到了R/3咨询顾问的认证证书——一块像信用卡大小的牌子。8年后，我如愿加入SAP担任汽车行业首席专家。在繁忙的工作之余，总结一些零部件供应商的信息化经验，成了让我安静地坐下来阅读、思考和总结的一块“自留地”。

这本书与9年前我在电子工业出版社出版的第一本书《汽车行业供应链——战略、管理与信息系统》有一些联系。那本书虽然将笔墨主要投在了整车厂的领域，但是却更多地试图站在一个独立的第三方的视角来剖析整车厂的供应链。我在零部件供应商的那段经历，使我深切地感受到作为汽车供应链的一员，供应商所能发挥的潜力和在现实中承受的无奈。4年前，当我再次坐下来专门为零部件供应商落笔的时候，同样也希望能够让读者在更大的为整车厂配套的背景下，对零部件供应商的业务获得一个全面的认识。为此，我把整个内容分成两本书来出版。第一本书主要关注在零部件行业的发展趋势和面临的挑战，以及以SAP ERP为基础的解决方案——这是每一家零部件供应商迈进信息化领域的第一步。第二本书则以SAP ERP之外的各种扩展方案为主要内容，力求能够完整地覆盖SAP为这个领域提供的所有产品，反映出零部件供应商信息化以ERP为基础向上扩展的发展趋势。

本书的写作就是在这样一个背景下展开的。从2012年下半年开始，在公司里我除了兼任汽车行业首席专家之外，还负责整个行业专家团队的管理工作，后来又陆续增加了价值工程团队和行业产品团队，写作速度大为减慢。是我当年的经历和梦想，也是为了纪念当年把我引领到汽车行业的上海汽车制动系统公司的总经理孙鸿广先生，在他的激励下我每天在键盘上敲入一些文字，积少成多，使本书终于能够顺利出版。值此之际，谨以本书向我当年在零部件厂一起共事的老师、同事，还有那段难忘的经历致敬。

彭俊松

2014年7月30日于上海松江

自序之二

什么是SAP的行业战略

SAP目前有25个行业，按照行业的特点，被分为6个大的行业群。按照英文字母排序，它们分别是消费品行业群(Consumer)、离散制造行业群(Discrete Manufacturing)、能源与资源行业群(Energy & Resource)、金融服务行业群(Finance Services)、服务行业群(Services)、公共服务行业群(Public Services)。在每个行业群里面，包含了若干个行业。消费品行业群中包括了消费品、零售、批发、生命科学4个行业，它们与人们日常生活中的各种消费活动息息相关。离散制造行业群中包括了航天与国防、汽车、装备制造和高科技4个行业，它们主要从事以机械和电子加工为主的制造工作，这也是中国之所以能够被称为制造大国的核心，其决定了整个国家的科技水平。能源与资源行业群中包括了化工、轧制品、采矿、石油与天然气、公用事业5个行业，它们大都是国家控制和重点扶持的命脉，为整个社会提供能源和各类战略资源。金融服务行业群中包括我们熟悉的银行和保险两个行业，它们的重要性无须多言。服务行业群中包括交通物流、电信、房地产、专业服务、媒体、安全与国防、体育与娱乐、教育8个行业，它们为整个社会提供各种不同类型的商业服务。公共服务行业群包括公共部门、医疗卫生2个行业，是政府为社会履行的服务。

行业历来是SAP这台复杂的机器在每个国家开拓市场的有力武器。从1996年SAP开发第一个行业解决方案——汽车行业解决方案(Industry Solution for Automotive，简称IS-Auto)以来，行业就成为SAP组织产品开发、进行市场培育推广和与客户共同创新的重要手段。经过多年的发展，SAP已经形成了一整条贯穿产品开发到产品落地推广的行业价值链，并且与业内众多的客户、合作伙伴和行业组织建立了密切的联系，在各个行业里都取得了不俗的成绩。

在中国市场，自从1994年第一套SAP R/3系统在汽车行业里的龙头企业——一汽大众取得应用以来，SAP的系统迅速在各行各业取得突破，先后在一些至今为止SAP都保持强势的行业，如装备制造、高科技、消费品、制药等领域里取得进展。这是SAP在中国行业发展的第一阶段。接下来，一批从事能源和资源开采与应用的行业，如电力、钢铁、化工、石油石化等行业相继成为SAP突破和快速发展的对象，与此同时，SAP也在零售、银行、保险、电信等行业里打下了一定的基础。到了第三阶段，又有一批新的行业，如交通物流、医疗卫生、公共部门、采矿等行业，在SAP不断的开拓下取得了突破。虽然在每一个阶段都有一些明星行业取得耀眼的突破，但是在此之前开拓出来的行业也在不断发展当中。

到今天为止，根据我的观察，SAP在各个行业里的突破已经基本完成，已经进入一个新的阶段。我的理解是，这一阶段有以下两个特征：

第一，中国市场已经发生了巨大的变化。在各个主要行业里，中国经济已经基本完成了引进外资、学习国外先进经验的阶段。我们的很多产能、消费需求都早已雄踞世界第一。并且，当面对全世界最大也是最复杂的市场的时候，我们的很多需求，在全世界都已经很难找到现成的答案。无论是每年的双十一电商狂欢，还是春运高潮，或是挥之不去的雾霾，它们给我们带来的挑战以及背后的IT商机，都不是国外的某一个案例、某一个专家可以轻易回答、简单解决的。我们中国的企业，目前也普遍面临着走出国门，整合全球资源的机遇和挑战，而中国企业在这方面普遍都还没有足够的积累。这些问题，都需要SAP从行业的角度，从中国市场的角度，进行深入的研究，结合SAP的最新产品和理念，通过与客户的协同创新来加以解决。

第二，SAP自身的技术和方案也已经发生了巨大的变化。应该说，到2006年左右，SAP基本上完成了很多重要行业的方案的第一轮开发。在接下来的这些年里，我们见证了SAP一系列划时代的新产品、新技术和重要的收购，包括中间件平台、商务智能平台、内存计算平台、移动技术、云技术，等等。这些新的技术和产品，给每个行业都带来了巨大的冲击，让我们可以从一个更大的空间和视角，来重新审视每个行业未来的发展和变化。一些原来积累的行业最佳实践，一些原来固有的业务方案，在这些新技术的推动下都有可能发生质的变化。过去的那种拿着国外的现成案例在中国进行布道式销售的年代已经一去不复返了。在很多创新上，中国的需求和实践已经站到了与国外相同的起跑线上。SAP中国的行业解决方案与价值工程团队正肩负着这一重要的使命。作为该团队的负责人，我为这一使命深感骄傲。

彭俊松

2014年7月30日于上海松江