本书是关于汽车新型动力系统与控制技术的学术专著，是作者对过去十几年来的研究成果进行系统化整理的产物。 本书涵盖了节能与新能源汽车新型动力（电子控制的内燃发动机动力和电动汽车中的新型动力）系统及其控制等内容，从多学科融合交叉的角度比较完整、系统地讨论了有关汽车动力系统的构型、建模和控制方法问题。全书内容划分为10章，分别是：第1章，绪论； 第2章，电控柴油机燃油控制与整机管理；第3章，电控增压柴油机平均值模型与空气系统控制；第4章，电控汽油机平均值模型与控制；第5章，电控内燃机缸内状态估计与分缸独立控制；第6章，混合动力系统的构型分析与仿真；第7章，串联式混合动力辅助动力单元系统与控制；第8章，并联混合动力系统内燃机/电机动态协调控制；第9章，燃料电池混合动力系统与控制；第10章，混合动力系统能量优化管理与控制。 本书适合高校和研究院、所汽车、内燃机、自动控制、能源动力、电机工程、动力电池、燃料电池等专业的师生和研究人员阅读，也可供上述专业和相关领域的工程技术人员参考。

面对交通能源与环境问题的重大挑战，以汽车排放洁净化、汽车燃料节约化、汽车能源多元化为主要特征的节能与新能源汽车技术发展迅猛。先进的电控内燃机技术突飞猛进，混合动力技术进入产业化，动力电池技术取得重大突破，车用燃料电池技术不断进步。我们正在迎来汽车能源动力技术创新突破的重大机遇期。在此背景下，汽车动力在过去20多年里连续经历了电控化和电气化两大技术变革，快速演变成节能与新能源汽车新型动力： 电子控制的内燃发动机动力和电动汽车中的新型动力（包括内燃机/电机混合动力、燃料电池发动机及其混合动力以及电池/电机电气动力）。汽车新型动力是一个涉及机械、液力、电磁、电子、化工、能源、电气、信息、控制等学科的复杂系统。如何从多学科交叉融合的角度认识这一系统，并从这20多年的技术变革中总结出带有普遍意义和长远影响的经典学术问题，形成对汽车新型动力的新认识、新知识，反映研究的新进展，这些就是撰写本书的基本出发点。 本书第一作者欧阳明高在留学欧洲攻读博士学位期间（1990—1993）师从发动机动态建模与控制领域的国际著名专家S.C.Sorenson和E.Hendricks，在研究方法和学术思路上受到深刻影响。1993年底回国后，欧阳明高在清华大学建立了汽车动力系统与控制科研组，从系统与控制的角度开展研究工作，内容涉及主要的汽车新型动力类型和主要前沿问题，形成了一定的科研积累。这些研究工作一方面包含大量的技术、工程和与产业化相关的内容； 另一方面，也有大量的理论和学术性工作，包括200多篇学术论文和十几篇博士学位论文。本书对这些研究工作的积累进行了一次系统的学术总结。本书重点针对以发...