本书为作者近四年在车用能源全生命周期分析(LCA)领域的研究成果，其中大部分内容已发表在国际学术期刊上。我们在GREET模型平台基础上，开发建立起了清华大学中国车用能源全生命分析模型(TLCAM)，编制了中国主要终端能源品种的全生命周期化石能源和温室气体(GHG)排放强度清单，重点对中国当前和未来的多条车用能源技术路线进行了全生命周期能耗及GHG排放分析。 本书可以作为从事车用能源技术评价和战略研究的研究人员的参考书和工作手册，也可作为高等院校汽车工程、能源工程、环境工程和能源管理等学科专业的本科生和研究生的教学参考书。

在工业化、城市化加速发展的背景下，中国汽车工业和道路交通发展迅速。车用能源问题是中国汽车发展战略和能源发展战略中的一个核心问题。为了积极应对全球气候变化和保障我国能源供应安全，中国车用能源需要走可持续发展之路，中国需要建立可持续车用能源体系。 中国可持续车用能源体系的建立要依靠车用能源技术创新。车用能源技术路线的综合评价是制定可持续车用能源战略的核心内容之一。不同车用能源技术路线之间，在原料、开采、加工、运输和利用方式等诸多方面存在差异，车用能源技术路线评估需要对各种技术路线的能耗和温室气体(GHG)排放情况进行全面的对比分析，“从矿井到车轮”的全生命周期分析(LCA)是目前一种最为科学的能耗和温室气体排放综合评估方法之一。 为了应对中国汽车工业和道路交通快速发展带来的挑战，在国家能源局和工信部的指导下，在通用汽车(GM)和上汽集团的大力支持下，清华大学于2008年成立了清华大学中国车用能源研究中心(CAERC)，对中国车用能源的发展问题进行系统和深入地研究,车用能源全生命周期分析是其中的一个重要研究课题。 本书是作者近四年在车用能源全生命周期分析领域科研工作的成果总结，其中的大部分内容已经在国际学术期刊上发表。 全书共分7章，第1章为绪论，主要介绍研究背景、目的、框架和各研究内容之间的关系，并对重要概念及特殊定义进行了界定； 第2章介绍所开发的清华大学中国车用能源LCA模型平台(TLCAM)的设计思路、框架结构、计算原理方程和输出形式及用途； 第3章为作者根据模型计算结果编制的我国主要终端能源的全生命周期化石能源和GHG排放强度清单，为后续章节提供数据基础； 第4到6...