本书针对汽车行人保护的要求和开发的关键技术进行了较为详细的阐述，内容涵盖了我国行人交通事故的特点及其改善措施、欧洲行人保护法规、Euro NCAP行人保护测试规程和全球行人保护技术法规，详细介绍了行人保护冲击器有限元模型的开发方法，系统地提出了汽车行人保护仿真开发的建模要求、仿真分析技术和设计方法。书后附录部分介绍了关于行人保护冲击器的规定、标定方法，前防护装置的测试方法和Euro NCAP行人保护测试评价规程6.0的原文翻译。 本书内容全面,读者可以迅速掌握行人保护的知识。书中内容融合了多个实车开发项目的工程分析经验，可操作性强。本书可作为理工科院校相关专业的高年级本科生、研究生及教师的教材和参考书,也可供汽车及其零部件企业研发机构的相关人员学习参考。

前言 1994年，首个行人保护的试验方法及碰撞模拟器在欧洲推出。2003年，欧盟正式通过2003/102/EC指令，成为全球第一部行人保护法规，自此汽车行人保护系统的研究开始逐渐为汽车企业和科研人员所关注和重视。目前不仅是欧洲、日本等发达国家重视行人安全，一些汽车市场发展迅速的发展中国家，随着汽车保有量的增加也逐渐意识到行人保护的重要性，行人保护被全球普遍关注。我国的汽车行人保护标准《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550—2009)于2010年7月1日开始实施。目前国内汽车企业在新车型的设计上已开始充分考虑行人保护的要求。 行人保护设计是一项综合设计，需要同时考虑前端造型、发动机舱总布置、结构设计、材料选择以及测试方法等多方面因素，并对其进行综合平衡，还应兼顾整车耐撞性、低速碰撞、强度耐久和NVH等性能要求。同时行人保护设计贯穿车型开发的整个过程： 车辆前端造型直接决定着行人保护的实现方法和难易程度； 总布置设计时需要保留足够的变形吸能空间，并将硬点和危险区域进行合理布置； 工程设计时，需要详细考虑铰链、通风盖板、雨刮系统、翼子板及其支架、发动机罩内板、保险杠、防撞泡沫、大灯支架等设计的影响。如何在众多复杂的影响因素中提炼汽车前端行人保护性能设计要求，是当前国内汽车企业产品开发的一项重要内容。 本书通过凝练作者多年的车型开发工程经验、结合详细的工程实例和试验数据，为国内相应的工程技术人员和科研人员提供了较为详尽的汽车行人保护开发技术，是目前国内较早涉及汽车行人保护设计开发的专业书籍。 本书首先介绍了我国汽车行人交通事故的特点和我国行人交通事故的严峻性, 阐述...