以欧美典型民用航空发动机使用经验为基础，本书介绍了航空发动机的维修理论和概念、航空发动机状态监控的基本理论和概念、航空发动机无损检测技术手段、航空发动机的基本故障和诊断方法、航空发动机适航要求、航空发动机航线、定检和车间大修的概念、流程和方法以及航空发动机的工作限制和调整测试。力图从专业基础知识出发，由浅及深地介绍民用航空发动机维护维修的专业知识和工程实践技术，为从事该行业工作提供理论基础。本书可以做为相关专业学习参考书，亦可做为业内参考用书。

闫锋，主要从事民用航空发动机健康管理、维修与可靠性工程、航空器安全性分析与适航审定等研究工作，现任中国民用航空飞行学院副教授。发表学术论文15篇，出版著作4部：《航空发动机FADEC系统安全性分析方法研究?》、《活塞发动机》（第2版）、《民航维修管理基础》和《航空活塞发动机工程技术管理》;以首责权人授权国家发明专利1项，软件著作权2项;主持或参研国家及省部级科研项目7项;获得省部级及以上奖励3次。

前言 截 至2019年6月底，中国民航业机队规模达到6292架，其中运输飞机为3722架，通用航空器为2570架；注册无人机33.9万架；运输机场236个，跑道数量256条，停机位5865个，航站楼面积1456万m2；航路航线总里程达227784km。中国民航经历了改革开放40年的奋斗历程，从1978年到现在，飞机数量从144架增长到3722架，飞行人员数量增长近15倍，机务维修人员数量增长近50倍。中国民航业已经踏上了由“民航大国”向“民航强国”的伟大征程。但是我国民航运输飞机和发动机主要靠欧美进口，即使我国自主研发生产的支线飞机ARJ21和大飞机C919也是选装的进口发动机。航空发动机技术作为现阶段我国科技发展的“短板”，一直制约着我国民用航空产业的发展，甚至可能会导致“卡脖子”的情况出现。2014年2月，航空发动机和燃气轮机（“两机”）科技重大专项已经成为国家第20个重大技术专项，航空发动机已经列为国家战略。我国民航业积累了丰富的进口航空器使用经验，如果能利用这些宝贵的技术经验，在提升我国民用航空工业自主创新能力、提速行业全产业链条融通、提高民航运营管理水平、提供行业人才培养的智力支持等方面发挥一点积极作用的话，此乃此书最大的价值和意义。 航空发动机是整个飞机的动力来源（可以为飞机提供推力、电力、液压、气源等能源），其稳定可靠地工作是飞机完成预定任务、保证飞行安全的基本保障。尽管发动机设计技术、制造技术和可靠性技术日臻完善，但由于发动机原因而导致的飞行事故，特别是重大、特大等级事故，一直占较大的比例。中国民航局每月公布的SDR数据显示，发动机故障率一直处于较...