2016-2017年度浙江省公路学会收集编辑的论文，涵盖四新技术，施工技术、材料等方面内容

2016-2017年度浙江省公路学会收集编辑的论文，涵盖四新技术，施工技术、材料等方面内容

随着交通事业的不断发展，我国隧道 里程快速增长，截至2016年末，已运营的 公路隧道达15 181座，总长1 403.97万米。 隧道是交通事故黑点，国内学者曾对国内 23 座高速公路隧道的交通事故进行调查，调 查结果表明隧道路段事故的事故率为全线的 1.3～9.67倍，平均为 5.17倍，隧道路段在 造成经济损失及事故总数、受伤人数、死亡 人数的比例方面均远高于正常路段[1]。 隧道路段的不良光环境是隧道路段事 故高发的主要原因，隧道进出口的黑洞效 应和白洞效应以及隧道中部的低照度单调 环境极易导致驾驶员的视错觉，如速度误 估、距离误估，从而引发超速、追尾、撞 侧墙等驾驶行为或事故，对十漫高速公路 隧道群调研，结果表明隧道事故70%发 生在白天隧道入口，且入口超速比例在 50%～60%，事故形态中40%以上为追 尾[2]。传统的隧道光环境改善方法为加强 隧道照明，但照明耗电量大、成本高，故 隧道内普遍开灯率较低，“高配低用”现 象明显，尤其是西北部公路，另外部分低 等级公路隧道也存在没有安装照明设施的 现象。即使现有的太阳能光电产品、智能 照明控制设施、高效照明配光方法等仍存 在施工费用和维护费用高的问题，且难以 符合驾驶员的视觉需求。 我国部分省市，如浙江省、贵州省等， 提出了以逆反射和自发光技术为主的隧道 低碳发光诱导方法。金华市公路管理局自 2011年起在全市10个公路隧道组织实施 “金华公路自发光节能安保工程”[3]，利 用反光环和自发光诱导标等设施改善隧道 光环境，实现安全与节能的...