本书面向安全管理体系（safety management system, SMS）建设要求和需求，简要介绍了民航安全的缘起、现状与趋势以及民航安全管理的体制、机制和法制，着重阐述了民航安全管理体系构架、安全信息管理路径、民航风险管理方法、民航安全审计、事件调查流程、安全绩效管理方式、民航应急技术，深入分析了飞行、机务、空管、机场四大民航运行主体安全管理的主要风险以及防控策略。

贺元骅，男，1965年生，硕士，教授，民航局首批科技创新领军人才，中国民用航空飞行学院民航安全工程学院院长，民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室常务负责人，安全科学与工程四川省优势特色学科负责人。长期从事民航安全管理教学科研工作，主持《民航安全管理》省级思政示范课程、《民航安全管理》省级一流本科课程建设工作；主持在研科技部十三五重点研发计划项目、国家自然科学基金重点项目项、教育部新工科项目、省部级重大科技项目等15项；主持完成国家软科学研究项目1项、国家自然基金2项，省部级课题1项；主持（学术负责）完成起草部委规章1部，主研完成部委规章1部。作为负责人获得省部级奖励5项，发表科研论文40余篇，申请国家发明专利10余项。

前言 安全是民航健康发展的基石，是世界民航活动的永恒主题。具有国际民航宪章地位的《国际民用航空公约》将安全列为国际民航组织的主要目标，并在全文16次强调安全对国际民航的重要作用。新中国历来十分重视民航安全工作，第一代领导人要求民航工作应“保证安全第一”。21世纪以来，党和国家领导人对民航安全工作持续作出重要指示批示。2018年9月30日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在接见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员时，嘱托全体民航人应牢记民航安全的重要性，牢固树立人民生命安全至上的高度责任意识，保障好每一个航班的安全。作为全球第二大民航运输大国，我们有责任推动全球民航安全基础理论与关键技术创新工作，本书的编写即是一次有益的努力。 从复杂巨系统理论角度来看，民航活动是一项典型的复杂巨系统。飞机研发客户需求复杂、技术难度大、系统构成繁，需要跨部门协作、跨国界长链条管理，如美国波音公司研发制造的波音747飞机，所用的450万个零部件由6个国家的1500家大企业、15000家中小型企提供；民航运行涉及飞机、机场、导航、养护等大型设备设施协同，需要各部门、跨部门、跨地区、跨国家地区协调。任何一个环节出现问题，民航活动极可能终止，民航安全即面临巨大威胁；大型飞机经济价值巨大，载运人员众多，是一个高技术密集、高资金密集、高人员密集的移动封闭空间；飞行中的飞机安全对运行环境依赖度高，直升机及小型通航飞机一般在3000m以下飞行，中型、大型飞机常态飞行高度在7000~12000m，环境的温度、风、霜、雷、电等与飞机及所载人员安全息息相关。 民航安全保证是一项集科技创新与管理...