本书共分12章，着重于介绍汽车底盘的结构及其技术的发展趋势。第1章动力传动系统及其悬置系统的布置，除了从汽车总体布置的角度全面介绍各类传动系统外，还增加了现今非常重视的发动机悬置系统的构造及技术方面的内容。第2~6章分别叙述传动系的各主要总成，包括摩擦式离合器、变速器及分动器（手动）、自动传动系统、万向节与传动轴、主减速器与车轮传动。本书将车桥与悬架合成为第7章，对车轮定位问题作了更为细致的说明。第8章为车轮与轮胎，第9章为车架，车架中也介绍了承载式车身结构。第10、11章分别为转向系统与汽车制动系统，第12章专门介绍电动汽车的常识性内容，如电机驱动装置、蓄电池、混合动力及燃料电池汽车。 本书可作为大学本科车辆工程类专业汽车构造（底盘）的教材，也可供汽车工程技术人员作为汽车设计的辅助读物。

本书是在清华大学汽车工程系教学主任范子杰教授及前主任夏群生教授的鼓励和支持下编写而成的。 编写本书的宗旨是为汽车专业的学生提供一本较为深入了解当今汽车底盘结构及其原理的入门读物。同时本书也是一本为学习“汽车理论”和“汽车设计”打下良好底盘结构知识的专业基础教材。 一本好的结构教材不仅要向学生介绍全面的结构知识，更重要的是要培养学生的结构分析能力，启发他们的构造思路。现有的汽车构造教材已不能很好地反映当今我国汽车结构的状况和培养创新性人才对教材的要求。因此，本教材不是在现行教材体系的基础上简单补充新的结构知识，或者改成所谓以介绍轿车结构为主的体系，而是从根本上改变原先以介绍结构为主的写作思路，着重于抓住反映汽车底盘方面的典型结构进行分析，尽量介绍其原创或创新的结构思路，这就会使读者对汽车底盘结构的认识和理解更加深化，并能起到举一反三的效果，而不是靠“填鸭式”的方式来扩大结构知识面。 本书内容较丰富而全面，一些新增加的内容（如发动机悬置系统等）可作为备用的结构知识，课堂上不必一定讲授。但为了能更全面地了解现代汽车的构造，这些结构知识无疑是必需的。同时本书也充分注意到补充新的结构内容。 本书和一般汽车结构教材（下册）明显不同之处为： 将“驱动桥”这一章改成为“主减速器及车轮传动”，把其中桥壳的内容移至它处。本书将车桥和悬架合成为一章，主要是因为两者的关系十分密切，特别对于断开式车桥和独立悬架，两者更融为一体无法分离；书中取消了一般汽车结构教材（下册）中车身、附件等有关内容，而增加了电动汽车这一新内容，跟上了当今汽车发展的潮流。 ...