本书基于我国最早开展汽车安全研究的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室多年的科研积累，综合国内外相关研究，并结合大量的汽车安全设计和改进的重大工程应用实例，形成了学术和应用并重的特色。 本书内容主要包括三个方面：一是汽车安全基础知识，包括汽车交通事故、汽车碰撞安全法规和标准等，是基于国内外相关情况的综述、分析和调研；二是汽车安全设计的基础性理论，包括汽车碰撞试验和测试技术、汽车碰撞中的仿真建模方法、汽车碰撞乘员安全防护系统等，具有很强的针对性和理论指导意义；三是汽车安全设计的工程应用，包括汽车碰撞安全结构设计方法、乘员约束系统设计和优化匹配、行人碰撞保护和儿童乘员安全等。本书的内容涵盖了编者多年科研成果的积累，在国内的相关研究中具有领先的学术水平，具有重要的理论和实践参考意义。 本书系统性强、专业性强、实用性强，适合作为车辆工程及相关专业大学本专科学生的教材以及相关专业的研究生和工程技术人员的参考工具书。

前言交通安全是世界各国面临的共同课题。中国在成为世界主要的汽车生产国和消费国的同时，也是交通事故最多的国家。2008年，全国共发生道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡、30.5万人受伤，直接财产损失10.1亿元，道路安全形势十分严峻。随着中国汽车产品消费市场的不断成熟和扩大，消费者素质和要求的不断提高，汽车安全设计的理论和工程实践必然会成为汽车设计自主创新中的重点。 加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并努力解决的重要社会问题之一。减少交通事故是国家“十一五”期间推进和谐社会建设的重要内容之一，提高汽车行业自主研发和自主创新能力，发展技术创新品牌，掌握整车和零部件安全设计的核心技术，提升国际竞争力等将是整个中国汽车行业面临的重要问题。 从1985年开始，清华大学等单位率先在我国开展了汽车碰撞安全性研究工作。清华大学在国内建成第一个可以进行整车和零部件台车碰撞试验的综合性汽车碰撞试验台。建有假人标定试验台、行人弹射试验台等，采用了国际标准碰撞假人、车载电测量设备和高速图像采集设备，并自主开发了多媒体数字序列图像运动分析处理系统等。经过多年的积累和努力，在汽车安全法规研究、汽车碰撞安全性设计、交通事故分析、测试技术开发和试验基地建设等方面取得了显著的进步和发展。2000年10月，清华大学汽车碰撞试验室通过了国家试验室认可和国家计量认证，并获得国家机械工业局、国家经贸委和国家发改委的汽车碰撞试验检测授权。多年来进行了大量整车试验和台车模拟碰撞试验，为提高我国汽车碰撞安全性发挥了重要作用。所从事的科学研究项目荣获国家科技进步二等奖、国家科技进步三等奖...